H2Hybrid – Entrenador automotriz de celda de combustible Horizon

A menudo escuchamos acerca de si las celdas de combustible alguna vez llegarán al mercado, o por qué hay tanto esfuerzo en las celdas de combustible cuando las baterías pueden hacer el trabajo mejor y más barato, y hacerlo ahora. Algunas personas incluso dirán que las celdas de combustible son la idea más tonta que existe.

En Horizon creemos que cada tecnología de almacenamiento de energía es diferente y tiene un papel específico que desempeñar. No hay ganador; no hay perdedor cuando se trata de confrontación entre batería y celda de combustible. Ambos son dispositivos de almacenamiento de energía eléctrica, y todo se reduce a la esencia de cómo funcionan estos diferentes dispositivos. Las baterías pueden tener un gran impacto desde un factor de forma muy pequeño en comparación con una celda de combustible. También son mucho más baratos, por la potencia que ofrecen, y probablemente siempre lo serán. Su eficiencia de carga también es muy alta, “por qué no simplemente cargar una batería” es a menudo lo que todos leemos o escuchamos.

Sí, las baterías pueden entregar mucha potencia (W) con un factor de forma pequeño, pero no pueden mantener una capacidad de energía muy alta. La razón por la que vemos autos eléctricos con tantas baterías en su interior es para habilitar el “rango” o aumentar la duración de la energía (vatios x hora o Wh). Entonces, para comprender la diferencia entre las pilas de combustible y las baterías, es necesario separar los dos conceptos de Potencia (W) y Energía (Wh). Las celdas de combustible tienden a ser más caras por la energía que entregan en comparación con las baterías, y probablemente seguirán siéndolo. Sin embargo, la cantidad de energía o la duración de la potencia (Wh) que pueden entregar puede ser significativamente mejor y también mucho más barata.

Lo que deberíamos decir es que las baterías deben usarse para suministrar cargas de alta corriente, y las celdas de combustible no.

Luego está el supercondensador.

Los supercondensadores utilizan un dieléctrico especial de “doble capa” para almacenar energía. Un dieléctrico es simplemente un tipo de aislante que crea un campo eléctrico interno que permite el almacenamiento de energía eléctrica. En un supercondensador, un electrolito se encuentra entre dos conductores. En el punto en que el electrolito se encuentra con el conductor, los iones positivos del electrolito repelen los electrones del conductor creando dos capas, una con carga negativa y la otra con carga positiva. Entre las dos capas hay partículas “polarizadas” que son perfectas para almacenar grandes cantidades de energía. Los supercondensadores pueden suministrar entre diez y veinte veces la potencia de las baterías ordinarias y tienen entre diez y cien veces la densidad de energía.

Cada vez que la demanda de energía en la celda de combustible crece demasiado, el condensador interviene para aligerar la carga. En la práctica, esto significa que la celda de combustible se concentra en proporcionar energía cuando el automóvil viaja a una velocidad constante o cuando el control de crucero ‘Speed ​​Lock’ está activado, mientras que el supercondensador maneja las necesidades energéticas máximas, como la aceleración.

Entonces, el condensador está allí para proporcionar un aumento de potencia, cuando el sistema de hidrógeno no tiene suficiente potencia para acelerar, pero proporciona la capacidad de energía adicional de la que carecen los capacitores. Debido a que el condensador se usa con tanta moderación y en ráfagas tan cortas, es más que factible que el cargador pueda ser completamente ecológico. En vehículos a escala real, los supercondensadores también pueden generar electricidad a partir de la energía de frenado del vehículo (frenado regenerativo), aumentando significativamente la eficiencia de un motor que ya es un 50% más eficiente que las alternativas de gasolina.

Los vehículos híbridos que funcionan con una combinación de hidrógeno y un supercondensador no tienen por qué ser un compromiso. En cambio, los híbridos pueden ser una síntesis de dos tipos diferentes de energía sostenible que trabajan juntos para crear un sistema mucho más eficiente.